Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Delaunay Belleville Type S4, voiture routière de 1927
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La Delaunay Belleville Type S4, cette automobile ancienne fut construite en 1927, cette Delaunay Belleville Type S4 de 1927 mesure 1.6 mètres de large, 4.02 mètres de long, et a un empattement de 3.01 mètres.
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La R 16 réapparut après la Deuxième Guerre, avec une boîte électrique Cotal et une grille plus moderne elle fut portée sur le catalogue jusqu’en 1950.
- Peu après la guerre aussi, dans l’usine où avaient été fabriquée la 70 CV pour le tsar, furent produites les petites Rovin 425 cm3.
Les premières voitures fabriquées par cette société, apparurent en 1904, lors du Salon de Paris, elle avait été conçue par Marius Barbarou qui avait travaillé pour Benz et qui, plus tard, allait devenir l’ingénieur de Lorraine-Dietrich.
- Jusqu’en 1914, la Delaunay-Belleville fut estimée, par beaucoup, comme la meilleure voiture au monde.
- Toutefois, la marque avait perdu son prestige au profit de Rolls-Royce et d’Hispano-Suiza et, dans les années 30, elle perdit aussi son individualité.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Delaunay Belleville ", France 1904 - 1951.
Les premières voitures fabriquées par cette société, célèbre pour ses locomotives et ses chaudières pour bateaux, apparurent en 1904, lors du Salon de Paris, où fut exposée une coûteuse automobile remarquablement construite. Elle avait été conçue par Marius Barbarou qui avait travaillé pour Benz et qui, plus tard, allait devenir l’ingénieur de Lorraine-Dietrich.
En 1905, trois modèles 4 cylindres étaient offerts, de 16, 24 et 40 CV. En 1907, la gamme comprenait cinq modèles 4 cylindres, allant de 10 à 40 CV, et deux nouvelles 6 cylindres, de 15 et 40 CV. En 1909 parut une petite 6 cylindres 10 CV, très perfectionnée. Jusqu’en 1914, la Delaunay-Belleville fut estimée, par beaucoup, comme la meilleure voiture au monde.
Toutefois, la marque avait perdu son prestige au profit de Rolls-Royce et d’Hispano-Suiza et, dans les années 30, elle perdit aussi son individualité.
La R 16 réapparut après la Deuxième Guerre, avec une boîte électrique Cotal et une grille plus moderne elle fut portée sur le catalogue jusqu’en 1950. Peu après la guerre aussi, dans l’usine où avaient été fabriquée la 70 CV pour le tsar, furent produites les petites Rovin 425 cm3.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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